更快！物流企业推出新服务，进一步将电子商务配送时效缩短至半天，覆盖城市不断增加。。。从次日到当日到半天，快递时效一再提及。

　　更广！内蒙古呼伦贝尔28个自然村“村邮站”安装了邮箱和包裹柜，云南宝山39个自然村实现了所有邮件。一个更完整、更稳定的邮政一般服务网络，使延伸触角更广，交付能力更强。

　　更远！每周二和周五，来自全国各地的国际邮包从重庆乘坐中欧列车到欧洲许多国家；湖北鄂州华湖机场每天起降近90架货运航班，“一夜之间到达全国，第二天连接世界”正成为现实。

　　“在过去的一年里，我国邮政快递业的高质量发展取得了显著成效。国家邮政局局长赵冲久表示，2023年，中国邮政行业的配送业务量达到1620亿件，同比增长16.5%。其中，快递业务量和业务收入分别达到1320亿元和1.2万亿元，同比增长19.5%和14.5%，创历史新高。

　　高效运输干线，提高技术能力，稳定服务网络

　　提高基础设施的整体效率

　　夜幕降临，鄂州花湖机场迎来了一天中最繁忙的时光——

　　在一排排灯柱射出的白光中，一架架全货机有序降落，在离停机坪不远的运输中心，三层自动分拣设备正在高速运行。从飞机上卸下的快递包裹迅速分发到相应的隔间，并运送到各地。截至去年12月，顺丰在花湖机场开通了45条国内航线和10条国际航线，年进出口货量超过20万吨。截至去年12月，顺丰在花湖机场开通了45条国内航线和10条国际航线，年进出口货量超过20万吨。

　　忙碌的花湖机场场景，是我国快递业基础设施体系不断巩固的生动缩影。“在过去的一年里，通过对邮政快递枢纽布局建设的研究和制定指导，促进了行业基础设施整体效率的不断提高。国家邮政局相关负责人介绍。

　　看干线运输能力，快递企业投入大容量车辆，提高了公路货运能力。行业自有航空公司先后开通了“温州-马尼拉”、“杭州-迪拜”、“长沙-布达佩斯”等国际航线，有效畅通亚欧航空配送渠道，有效支持跨境电子商务、新鲜运输、生产制造等出国。

　　从基础设施建设来看，河北廊坊、云达现代物流智能产业园正如火如荼地进行着。建成后，日平均处理量可达100万件，是原来的5倍；山东临沂、申通快递临沂产业园全面启用，为商家提供直播、仓库配送一体化综合服务；浙江嘉兴、圆通嘉兴航空货运枢纽正在加快建设，目前，仓储区、保税物流中心、多式联运区等单体建筑已全面启动，预计2025年投入使用。

　　从技术能力来看，京东物流自主研发的搬运机器人、物料箱拣货机器人等智能设备已广泛应用于“亚洲一号”智能工业园区；通过加强北斗导航系统等新技术的应用，邮政干线车辆实现了单北斗系统设备的全覆盖，加快了行业发展势头的释放。

　　在过去的一年里，边境地区的基础设施不断改善，邮政普遍服务网络更加稳定。

　　从服务网络来看，在过去的一年里，边境地区的基础设施不断改善，邮政普遍服务网络更加稳定。建制村直接邮政成果不断巩固，基本实现每周三次以上投递全覆盖，每周投递五次以上接近50%。中国邮政在西部地区建制村的投递频率提高到99.89%。全国3356个抵边自然村全部通邮，行业公共服务水平不断提高。 　　

　　快递业是支持城乡经济循环畅通的重要组成部分，一端连接生产和消费。

　　“一年来，我国农村配送物流体系建设加快，服务产业链供应链能力不断提升，国际配送体系建设大力推进，畅通循环能力不断提升。赵冲久说。

　　——“一村一站”深入实施，“快递进村”跑出加速度。

　　猕猴桃销售旺季，四川广元苍溪县杨家桥村作为主产区之一，许多农民忙于收获。“以前县城只有快递，村里只能找物流车送水果。现在快递集散中心下乡进村，农产品进城快多了。猕猴桃种植者谭明芳说。

　　“我们在苍溪县开设了31个镇级集散点，覆盖了168个村级站点。据苍溪县中通快递网负责人介绍，目前全国每天发送水果约1万票，其中红心猕猴桃占80%以上。

　　2023年，国家邮政局启动农村配送物流体系建设三年行动，实施“一村一站”工程，建成县级公共配送中心1267个，村级配送物流综合服务站28.9万个，村级配送物流综合服务站19万个；邮政快递合作建制村覆盖率超过70%，新增邮政快递邮路1300多条，农村邮路汽车化率同比提高9个百分点。

　　邮路铺就是致富之路。在过去的一年里，邮政快递与农村电子商务协调发展，创建了100个农村电子商务协调发展示范区和300个现代农业快递服务示范项目，有效地促进了农民收入的增加和财富。

　　——两业融合不断发展，“快递进厂”融入新空间。

　　在黄浦江畔，汽车品牌“极越”在中国首个售后零部件中心开业。依托顺丰快递提供的仓储配送、信息协作等一站式供应链服务，配送时效率比行业平均提高20%，准时配送率达到100%，大大提高了汽车企业的售后绩效能力。

　　京东物流武汉“亚洲一号”生鲜仓库九省通衢，大型冷库旋转货架系统运行有序。在智能采摘技术的帮助下，数百万新鲜商品进入不同温度层的专业冷链运输车辆，实现各种商品的个性化储存和运输，效率提高了3倍。

　　2023年，国家邮政局会同工业和信息化部实施快递业与制造业一体化发展“5312”工程，大力发展“线边物流”、目前，我国已建成1900多个快递服务制造业业务收入超过100万元的项目，包括仓库配送一体化和供应链管理。同时，冷链基础设施建设加快，快递行业服务供应链能力更强。目前，冷链转运中心83个，冷链仓库351个，冷链车辆3800多辆。

　　——国际快递大力推进，“快递出海”迈出新步伐。

　　“不到5天，在速卖通下单的汽车探测器就被菜鸟送到了门口。西班牙消费者若泽·罗德里格斯最近的跨境消费体验让他对中国跨境包裹的速度感到惊讶。

　　去年9月，快递和菜鸟正式推出了“全球5日到达”国际快递产品，首批在英国、西班牙等国家落地，这意味着中国最早可以在5个工作日内到达欧洲，刷新国际快递速度。

　　加快国际邮政快递中心、海外地面网络、海外仓库建设。目前，海外配送中心312个，总面积160万平方米，海外仓库300多个，总面积395万平方米。 　　

　　“总的来说，邮政快递行业各方面的资源要素不断改善，发展机遇大于挑战，行业运营将继续呈现稳定向好、量质双升的趋势。赵冲久表示，预计2024年快递业务量和业务收入将分别完成1425亿元和1.3万亿元，增速将保持在8%左右。

　　继续巩固基础设施。依托国家综合立体交通网络，2024年将实施提高邮政快递枢纽能力的项目，加快邮政“十四五”重大项目和重大快递基础设施建设的实施。同时，优化干线运输结构，提高航空货运和公路运输能力，支持高铁快递，积极发展多式联运。

　　完善配送网络系统。扎实推进“快递进村”，国家邮政局将组织对快递进村情况进行普查，大力提高村级快递物流综合服务站覆盖率，帮助农村全面振兴。大力推进“快递工厂”，重点关注新能源汽车、生物医学等领域，进一步探索和培育物流、智能仓储、供应链管理等典型快递服务先进制造项目，推动产业链韧性和安全水平的提高。进一步推进“快递出海”。转型升级一批国际邮政配送中心，鼓励配送企业增加国际航线，扩大机队规模，提高跨境航空运输能力，加快建设海外快递配送中心、地面网络和海外仓库，不断完善国际配送服务网络。

　　“强大的交通基础设施和交通能力为行业更好地实现互联提供了基本条件，国内外消费模式的变化为行业发展提供了更广泛的发展机遇，新电力的强劲崛起为行业带来了新的增量，利用转型，激发活力，快递行业将加快高质量发展。赵冲久说。(本报记者 韩鑫)